عندما ارتفعت أسعار الغاز في وقت سابق من هذا العام، بالكاد شعرت أسرة بار بذلك. توقفنا عن قيادة سيارة BMW التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز واستخدمنا فقط سيارة Tesla Model 3، والتي يتم شحنها من الألواح الشمسية الموجودة على سطح منزلنا وبطارية Powerwall.
إنها وسيلة نقل رخيصة، وبقيت على هذا النحو من خلال وقود بقيمة 5 دولارات، كما كان أصحاب المركبات الكهربائية الآخرون حريصين على إخبار الجميع.
في الربع الثاني، أراد المزيد من مشتري السيارات الأمريكيين جزءًا من هذا الإجراء، مما ساعد سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة على العثور على مكانته بعد الركود العنيف الناجم عن نهاية الحوافز الفيدرالية.
في يوم الجمعة، قدرت شركة Cox Automotive أن إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بلغ 247,226 سيارة خلال الربع الثاني، ارتفاعًا من حوالي 216,000 في الربع الأول. وهذا هو أول تحسن متسلسل منذ اختفاء الحوافز العام الماضي.
تعمل أسعار الوقود المرتفعة على تحسين اقتصاديات امتلاك سيارة كهربائية، مما يجعل هذه المركبات أكثر جاذبية مقارنة بالسيارات التقليدية والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.
في بعض الأحيان، يمكن أن تأتي الأشياء الجيدة من المواقف السيئة. إن ارتفاع أسعار النفط أمر مؤلم بالنسبة للمستهلكين، ولكنه يؤدي أيضاً إلى زيادة القدرة التنافسية لوسائل النقل النظيفة ومصادر الطاقة. إن حقيقة أن الآلاف من الأمريكيين اختاروا السيارات الكهربائية بدلاً من السيارات التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز، يعد بمثابة فوز للبيئة.
لكن بالنسبة لبعض شركات صناعة السيارات، كان التوقيت فظيعا. بعد اختفاء الحوافز الفيدرالية، ألغت العديد من الشركات خطط السيارات الكهربائية وسحبت النماذج الكهربائية الحالية من السوق. وهذا جعلهم يقدمون في الغالب خيارات تعمل بالغاز تمامًا كما أصبح تشغيل هذه المركبات أكثر تكلفة بكثير.
وانخفضت مبيعات فورد من السيارات الكهربائية بنسبة 41%، وانخفضت مبيعات شيفروليه بنسبة 48%، وانخفضت مبيعات مرسيدس بنسبة 59%، وانخفضت مبيعات نيسان بنسبة 88% خلال هذه الفترة.
تمت مكافأة هؤلاء اللاعبين الذين تمسكوا بالسيارات الكهربائية. وقفزت مبيعات تويوتا من السيارات الكهربائية بنسبة 225% لتصل إلى 11,826 سيارة، وتضاعفت مبيعات سوبارو لتصل إلى 7,023 سيارة، وارتفعت مبيعات كيا بنسبة 46%، وزادت مبيعات ريفيان بنسبة 7.6%.
وظلت تيسلا هي اللاعب المهيمن في الولايات المتحدة، حيث باعت 124.800 سيارة في هذا الربع مقابل حصة سوقية تبلغ 50.5٪. وظل الطراز Y هو السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في البلاد، حيث تم تسليم 84863 سيارة في الربع الثاني، بانخفاض 1.5٪ فقط على أساس سنوي.
على الصعيد العالمي، تعمل شركة تسلا بشكل أفضل. وصل إجمالي عمليات التسليم إلى 480,126 في الربع الثاني، بزيادة 25٪ على أساس سنوي.
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية Tech Memo الخاصة بـ BI هنا. تواصل معي عبر البريد الإلكتروني على abarr@businessinsider.com.