تمت الترقية إلى الدرجة الاقتصادية المميزة في الرحلات الطويلة؛ قيمة أفضل من الأعمال

في ديسمبر الماضي، قضيت 23 ساعة في نفس المقعد الاقتصادي

كان من المفترض أن تستغرق رحلتي من دالاس إلى ملبورن 17 ساعة، لكنها واجهت العديد من المشكلات، بما في ذلك المغادرة المتأخرة، وإغلاق المجال الجوي، وتناوب الطاقم لفترة طويلة لدرجة أننا اضطررنا إلى التوقف الإضافي وانتظار وصول شخص جديد.

وعندما وصلت إلى المنزل، كنت قد انتهيت من الجزء الخلفي من الطائرة على هذا الطريق. لذلك، بعد بضعة أشهر، عندما سمح لي عرض كانتاس في الولايات المتحدة بترقية ساق واحدة إلى الدرجة الاقتصادية الممتازة مقابل 700 دولار إضافية، تبذّرت.

عند تسجيل الوصول، تم تسليمي بطاقة Express Pass التي أوصلتني إلى المسار السريع في أمن ملبورن. لقد قمت بمسح الفحص في أقل من دقيقتين، وهي أسرع حركة قمت بها عبر المطار على الإطلاق.

بالفعل، كانت رحلتي التي تمت ترقيتها قد بدأت بداية قوية.

كان مقعدي أوسع، لكن قشرته الصلبة كانت هي الفوز الحقيقي (المفاجئ).

تم تصميم الدرجة الاقتصادية المتميزة في طائرة كانتاس 787 بتكوين 2-3-2 مقعد، مقارنة بـ 3-3-3 في الدرجة الاقتصادية.

كانت هناك مساحة كبيرة للنشر، وكانت جيوب التخزين تحمل زجاجة المياه، وجهاز iPad، والهاتف، والكتاب في متناول اليد. لا تكون المقاعد مستوية مثل درجة الأعمال، لكن الإمالة التي تبلغ 9½ بوصة تسمح لي بالنوم بشكل أفضل من أي وقت مضى في الدرجة الاقتصادية على هذا الطريق.

كان لكل ظهر مقعد أيضًا غلاف صلب، وهو ما كان يهمني أكثر مما كنت أتوقع.

في رحلة سابقة بالدرجة الاقتصادية على هذا الطريق، كان المراهق الذي خلفي ينقر على شاشة اللمس الموجودة في ظهر مقعده لساعات، وكان يهزني مع كل ضغطة. هذه المرة، أنقذتني القشرة الصلبة من الشعور بأي شيء.

شعرت المقصورة وكأنها قسم خاص خاص بها

على الرغم من أنه لم يكن لدي صف أو جناح خاص بي، إلا أن رحلتي شعرت بخصوصية كبيرة. لم تكن هناك حركة مرور للركاب بجوار مقعدي في الدرجة الاقتصادية الممتازة، التي كانت تحتوي على أربعة صفوف فقط و28 مقعدًا.

وفي الوقت نفسه، يكتظ القسم الاقتصادي على هذا الطريق بمئات الركاب – وقد شهدت مدى إزعاج حركة المرور شبه المستمرة في الممر.

في هذه الرحلة، استخدم ركاب الدرجة الاقتصادية الممتازة المراحيض الموجودة بين قسمنا ودرجة رجال الأعمال، باتجاه مقدمة الطائرة. وهذا جعل من السهل تجنب السير في الاقتصاد تمامًا.

كانت نفس المضيفة هي التي عملت في القسم الخاص بي في معظم الرحلة وكانت تناديني بـ “السيد يوربيرج” في كل مرة تمر فيها. شعرت بأهمية غير عادية، وهو ما لا يحدث كثيرًا.

لقد قدمت المشروبات والوجبات الخفيفة دون أن يُطلب منها ذلك وقامت بتسجيل الوصول بانتظام.

بدا الطعام أقرب إلى ما سأقدمه في العمل منه في الاقتصاد

وصل الغداء إلى الصين مع أدوات المائدة المعدنية وقائمة مطبوعة. لقد بدأت مع سلطة المعكرونة الآسيوية وسلطة الكرنب مع صلصة السمسم المحمص.

كان خياري الرئيسي هو سلطة الدجاج والحبوب الكاملة مع الإدامامي والزنجبيل المخلل وصلصة الصويا. كانت الحلوى عبارة عن كعكة عصيدة من دقيق الذرة بالأناناس مع ثلج الباشن فروت، بالإضافة إلى الجبن والشوكولاتة والآيس كريم على الجانب.

في منتصف الرحلة، سألت المضيفة السيد يوربيرج إذا كان يرغب في تناول وجبة خفيفة ساخنة. لقد تناولت شطيرة بسطرمة وجبنة ساخنة وفطيرة، وكلاهما أفضل بكثير من أي شيء تناولته في الاقتصاد.

يقدم بار الخدمة الذاتية على متن الطائرة رقائق البطاطس والمكسرات والكعك وثلاجة من المشروبات، بما في ذلك كومبوتشا الزنجبيل الخالية من السكر من علامة تجارية محلية أحتفظ بها في المنزل. لم يسبق لي أن رأيت ذلك على متن طائرة من قبل.

كانت مجموعة أدوات الراحة أساسية، لكن سماعات الرأس لم تكن كذلك

لم تكن المجموعة المجانية في حد ذاتها شيئًا مميزًا: قناع العين ومعجون الأسنان ومرطب الشفاه والجوارب وسدادات الأذن.

وكانت سماعات الرأس المقدمة مفاجأة سارة حقيقية. لقد كانت بالحجم الكامل مع حشوة جلدية، وليس تلك البلاستيكية الواهية في الاقتصاد.

أستمع إلى الموسيقى لأغفو في الرحلات الطويلة، لكن سماعات الرأس الاقتصادية تؤذي أذني في غضون ساعة، وغالبًا ما تفقد سماعات AirPods شحنها في منتصف الرحلة.

كانت هذه هي سماعات الرأس الأولى التي أحتفظ بها طوال الرحلة الطويلة.

سأختار الدرجة الاقتصادية الممتازة بدلاً من درجة الأعمال على هذا الطريق

في أكثر من 40 مرة سافرت فيها على هذا الطريق، تمكنت فقط من الترقية إلى درجة الأعمال في كانتاس مرتين فقط، وفي المرتين باستخدام نقاط المسافر الدائم وبطاقة الائتمان.

ساعدني السرير المسطح والبيجامات والقدرة على طلب وجبة الإفطار مسبقًا مثل خدمة الغرف على الشعور براحة أكبر بعد الرحلة في الوقت الذي هبطت فيه في ملبورن.

بدا الأمر وكأنه استخدام جيد للنقاط في المرتين، لكن الدفع نقدًا مقابل هذه الترقية قصة مختلفة. نظرًا لأن تذاكر درجة رجال الأعمال في اتجاه واحد تكلف بانتظام عدة آلاف من الدولارات – وغالبًا ما تكون على الأقل ضعف تكلفة الدرجة الاقتصادية الممتازة على نفس الرحلات – فإن ذلك يتجاوز ميزانيتي على هذا الطريق.

عادةً ما أرفض فكرة استخدام النقاط للترقيات إلى الدرجة الاقتصادية المتميزة واخترت الادخار للعمل بدلاً من ذلك. ومع ذلك، فإن الدفع نقدًا مقابل الاقتصاد المتميز أثناء عملية البيع ورؤية مدى قيمة كل دولار قد غيّر وجهة نظري.

من الآن فصاعدا، سيتم استخدام نقاطي للوصول إلى الدرجة الاقتصادية المميزة. يبدو الأمر كقيمة كبيرة، واختيار درجة أقل من درجة رجال الأعمال يعني أنه يمكنني (على أمل) ترقية هذه الرحلة في كثير من الأحيان.

ومع ذلك، هناك شيء واحد مؤكد. حتى لو لم يكن لدي النقاط، إذا علقت في رحلة لمدة 23 ساعة مرة أخرى، سأفعل كل ما بوسعي لتجنب الاقتصاد.

تواصل موقع Business Insider مع كانتاس للتعليق.