اكتشاف حطام سفينة من العصور الوسطى في النرويج أثناء البحث عن ذخائر الحرب العالمية الثانية
اكتشف علماء الآثار بقايا سفينة غامضة يمكن أن تكون واحدة من أقدم حطام السفن في النرويج ، خلال محاولة لتحديد موقع أطنان من الذخيرة غير المنفجرة ملقاة في قاع بحيرة بالقرب من أوسلو.
تُظهر صور سونار بدن السفينة الخشبية التي يبلغ طولها 33 قدمًا (10 أمتار) على عمق حوالي 1،350 قدمًا (410 م) تحت سطح بحيرة مجوسا ، على بعد حوالي 60 ميلاً (100 كيلومتر) شمال العاصمة النرويجية.
ما هو معروف عن بناء السفينة يشير إلى أنها بنيت منذ ما يصل إلى 700 عام ، بعد فترة وجيزة من الانتقال من فايكنغ السفن – التي كانت متشابهة تقريبًا عند كلا الطرفين – لتصميمات العصور الوسطى بقوس ومؤخرة مميزين ، Øyvind Ødegård (يفتح في علامة تبويب جديدة)قال عالم الآثار البحرية في الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا (NTNU) لـ Live Science.
“لدينا فقط الصوت [sonar] قال: “صور الحطام. لكن يبدو من البيانات أن هناك مخططًا لشيء يمكن أن يكون صارمًا – وإذا كان الأمر كذلك ، فلن يظهر ذلك حقًا حتى القرن الثالث عشر الميلادي.”
قال أوديجارد إنه حتى الآن ، حال الطقس السيئ وضعف الرؤية دون فحص الباحثين في موقع الحطام باستخدام معدات الكاميرا ، ويبدو الآن أن ذلك لن يكون ممكنًا حتى تتحسن الظروف العام المقبل.
متعلق ب: رادار يكشف عن سفينة فايكنغ مدفونة في مزرعة في النرويج
تُظهر صور السونار بوضوح الإطار المميز لسفينة “مصنوعة من الكلنكر” ، وهي طريقة تقليدية لبناء القوارب الإسكندنافية حيث تتداخل ألواح الهيكل ، مما يجعل الهيكل أخف وزناً. خلال فترة القرون الوسطى ، تم استبدال هذه الطريقة بألواح خشبية ملتصقة بسلاسة على سفن أقوى “مبنية على شكل كارفل” ، وهو ابتكار متوسطي.
بحيرة تاريخية
Ødegård هو جزء من مشروع تقوده مؤسسة أبحاث الدفاع النرويجية (FFI) بالتعاون مع NTNU لتحديد ورسم خرائط لمئات الأطنان من الذخيرة الفائضة التي تم إلقاؤها في بحيرة Mjøsa من الأربعينيات حتى السبعينيات.
كانت البحيرة أيضًا طريقًا تجاريًا حيويًا بين المجتمعات المزدهرة منذ عصر الفايكنج على الأقل (من القرن الثامن إلى القرن الحادي عشر) ، وقال أوديجارد إنه انجذب لإمكانية العثور على أشياء ثقافية في الأعماق.
وقال “العثور على الحطام كان نتيجة ثانوية للمهمة الأصلية لرسم خريطة للذخائر الملقاة”. “كنت أتوقع أن أجد بعض الأشياء – ولهذا السبب كنت أشارك في المشروع.”
تغطي بحيرة Mjøsa أكثر من 140 ميلا مربعا (360 كيلومترا مربعا) ؛ من تلك المنطقة ، تم تحديد حوالي 15 ميلًا مربعًا (40 كيلومترًا مربعًا) فقط ، باستخدام مركبة Hugin ذاتية القيادة تحت الماء التابعة لـ FFI (AUV).
تم تجهيز AUV بأجهزة السونار – الملاحة الصوتية والمدى – التي تستخدم انعكاسات النبضات الصوتية لعمل صور صوتية مفصلة للمحيط ، حتى في البيئات الخالية تقريبًا من الضوء ، مثل أعماق البحيرة.
صورة 1 من 3
سفينة الغموض
تم استخدام العديد من الصور الصوتية من AUV لعمل نموذج ثلاثي الأبعاد للحطام.
اقترح أوديجارد أن السفينة كان لديها صاري واحد بشراع مربع – يشبه إلى حد كبير سفينة الفايكنج – ولكن يبدو أنها كانت تحتوي على دفة مركزية ، بدلاً من دفة فايكنغ التقليدية على الجانب الأيمن من الهيكل.
ربما كانت السفن من نفس الحجم والبناء شائعة في بحيرة مجوزا في فترة العصور الوسطى ، على الرغم من أن الباحثين لن يتمكنوا من تحديد الغرض من السفينة حتى يتمكنوا من استكشافها بالكاميرات. وأشار أوديجارد: “إذا حالفنا الحظ ، فقد تكون هناك بعض البضائع على متن الطائرة”.
وقال إنه من غير المعروف أيضًا مقدار الهيكل البارز فوق الطبقات العميقة من الرواسب على قاع البحيرة ، والتي هي غير مرئية جزئيًا لمعدات سونار AUV.
قد يكون هناك حطام أقدم لتجده في البحيرة. “إذا كنا سنجد حطام سفينة فايكنغ في النرويج ، فمن المحتمل أن يكون Mjøsa هو المكان الأكثر احتمالية لمثل هذا الاكتشاف” ، أوديجارد أخبرت علم النرويج (يفتح في علامة تبويب جديدة).
