اكتشف زورق يو ألماني من الحرب العالمية الأولى قبالة سواحل الولايات المتحدة بعد 100 عام من غرقه
اكتشف فريق من صيادي حطام السفن سفينة غارقة غير عادية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة: حطام زورق ألماني من الحرب العالمية الأولى غرقته طائرات حربية أمريكية قبل قرن من الزمان للتدريب على التصويب.
وفقًا لتقرير خاص صادر عن ناشيونال جيوغرافيك (يفتح في علامة تبويب جديدة)أكد الفريق هوية الحطام في أوائل سبتمبر على أنها SM U-111 ، وهي غواصة خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية. بعد أن وافقت ألمانيا على هدنة في عام 1918 ، استسلم الغواصة للبريطانيين ، الذين أنقذوا حفنة من الغواصات المبكرة للولايات المتحدة للدراسة والهندسة العكسية. في عام 1922 ، أغرقت البحرية الأمريكية السفينة عمدا ، لكن لم يتم الكشف عن موقعها الدقيق.
ولكن في أوائل يوليو ، وجد الباحث في حطام السفن إريك بيتكوفيتش وزملاؤه SM U-111 بمركبة تعمل عن بعد تحت الماء (ROV) على عمق حوالي 400 قدم (120 مترًا) وحوالي 40 ميلاً (65 كيلومترًا) قبالة الساحل. فرجينيا.
قال بيتكوفيتش لـ Live Science: “كنا محظوظين” ، واصفًا صور الفيديو الحية التي أُرسلت إلى سفينة الأبحاث الخاصة بهم عبر حبل ROV. “كنا في قاع المحيط الأطلسي ، ورأينا الحطام. قمنا بتحريك الكاميرا ، وكان برج المخادع هناك.” (برج المخادع هو المنصة المرتفعة فوق السطح العلوي للغواصة.)
متعلق ب: رصدت الغواصة الألمانية في الحرب العالمية الأولى قبالة الساحل الفرنسي ، بعد 100 عام من استسلام طاقمها
كان SM U-111 واحدًا من خمسة قوارب ألمانية من طراز U من الحرب العالمية الأولى والتي غرقت في مياه الولايات المتحدة (هناك أيضًا ثمانية قوارب من الحرب العالمية الثانية) وهي آخر قوارب تمت إعادة اكتشافها.
قال بيتكوفيتش إنه عندما غرق قارب يو ، اعتقدت البحرية الأمريكية أن مياه البحر في الموقع كانت أعمق بكثير ، وأن السفينة ستسقط في قاع البحر على بعد حوالي 1600 قدم (500 متر) تحت السطح.
لكن المعرفة بالأعماق كانت غير كاملة قبل 100 عام ، ولذا فإن SM U-111 جاء للراحة في المياه الضحلة نسبيًا بجوار هاوية عميقة. وقال بيتكوفيتش “لو كان على بعد ميل واحد إلى الشرق ، فقد كان في الهاوية ولم يسبق رؤيته مرة أخرى”.
خطر الغواصة
قامت ألمانيا ببناء SM U-111 في مدينة كيل الشمالية الساحلية في عام 1916 وانضمت إلى الحرب في البحر في أوائل عام 1918. قامت الغواصة بثلاث غارات على سفن الشحن التجارية في البحر الأيرلندي والقناة الإنجليزية ، وغرقت ثلاث سفن على الأقل السفن التجارية المتحالفة.
قال إينيس مكارتني ، عالم آثار بحري في جامعة بانجور في المملكة المتحدة ، لـ Live Science في رسالة بالبريد الإلكتروني: “غالبًا ما يتم التغاضي عن أول حرب غواصات من عام 1914 إلى عام 1918”. “ولكن من المهم أن ندرك أنه بالمقارنة مع الحرب العالمية الثانية ، فإن غواصات يو التابعة للبحرية كايزرليش [Imperial German Navy] اغرقت ضعف عدد السفن وتكبدت 20 في المائة فقط من الخسائر “.
لم يشارك مكارتني في إعادة اكتشاف SM U-111 ، لكنه اكتشف حطام غواصات أخرى في الحرب العالمية الأولى.
وقال: “من المهم بالنسبة للحلفاء ، لولا الخبرة المكتسبة في عامي 1917 و 1918 على وجه الخصوص ، لكانت الحملة ضد غواصات يو في الحرب العالمية الثانية بمثابة تحدٍ أكبر”.
بعد أن وافقت ألمانيا على الهدنة في نوفمبر 1918 ، تم تسليم SM U-111 للبريطانيين ثم تم تسليمها إلى البحرية الأمريكية ؛ وفي أبريل 1919 ، انطلقت إلى الولايات المتحدة بطاقم من 32 بحارًا أمريكيًا – 17 منهم لم يكونوا على متن غواصة من قبل ، كما قال بيتكوفيتش.
لتوفير الوقت ، اختار القائد أقصر وأخطر طريق شمالي عبر المحيط الأطلسي ، والذي كان مليئًا بالجبال الجليدية وكان قد استولى على RMS Titanic قبل سبع سنوات.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت الغواصة تحتوي على لافتات ألمانية فقط ، لذلك لم يكن الطاقم الأمريكي يعرف كيفية تشغيل البوصلة الدورانية للسفينة ، وكان عليه أن يتنقل ببوصلة مغناطيسية ؛ وسدادة في صمام مفتوح مصنوع من “مادة صلبة صمغية” ، تم تركيبها سرًا من قبل مخربين ألمان ، مذابة في مياه البحر لمدة أربع ليال في الرحلة ، مما أدى إلى إغراق السفينة وغرقها تقريبًا.
وقال بيتكوفيتش “إنه لأمر رائع حقًا أنهم نجوا”.
متعلق ب: تتضاءل بحيرة ميد ، ويظهر “قارب مستنقع” من حقبة الحرب العالمية الثانية
حطام قارب يو
بعد وصولها إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، تم استخدام SM U-111 للترويج لإصدار 1919 الأخير من سندات الحرب في بروكلين ، ثم تم اختبارها ضد أحدث الغواصات الأمريكية. في النهاية تم تجريد محركاتها ومعداتها ، وفي يونيو 1921 ، أغرقت الطائرات الحربية الأمريكية التي استخدمتها للتدريب على الهدف الغواصة الألمانية.
لكن السفينة كانت تعتبر خطرا على الملاحة في المكان الذي غرقت فيه لأول مرة ؛ وهكذا تم رفعها وسحبها إلى المياه العميقة في أغسطس 1922 ، حيث غرقت للمرة الأخيرة عن طريق فتح فتحاتها وتفجير عبوة ناسفة في العمق في مكان قريب. لم يتم الكشف عن موقعها على وجه الدقة.
بحث بيتكوفيتش عن حطام SM U-111 لعدة سنوات ، بعد ملاحظة أن الحطام المتعمد الآخر لغواصات يو في المياه الأمريكية تم العثور عليه في المياه الضحلة أكثر مما كان متوقعًا. وقال إن مفتاح الاكتشاف كان تحديد أي سفينة تابعة للبحرية الأمريكية قد جرّت الغواصة المعطلة إلى وجهتها النهائية ، ومن ثم الوصول إلى سجلها. وجدوا حطام SM U-111 في المكان الموصوف في سجل السفينة تقريبًا بالضبط. وقال: “كان ذلك مناسبًا للمال ، قريب جدًا من الأرقام التي كانت لدينا”.
يأمل بيتكوفيتش الآن في الغوص في الحطام التالي الصيف، على الرغم من عمقها الشديد حتى بالنسبة للغواصين التقنيين باستخدام أحدث معدات إعادة التنفس ، والتي تقوم بإعادة تدوير غازات يزفر الغواصون ويسمح لهم بالبقاء تحت الماء لفترة أطول.
وقال “إنها تتخطى الحدود فيما يتعلق بتقنية إعادة التنفس وحدود القدرة على التحمل البشري”. “لكن هناك رجال في فريقنا قادرون على القيام بذلك … لا يزال الغوص خطيرًا ، لكن هذا هدفنا.”
يمكنك قراءة المزيد عن اكتشاف قارب U الألماني على ناشيونال جيوغرافيك (يفتح في علامة تبويب جديدة).
